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我为群众办实事丨公交一线驾驶员如厕难问题这样解决
发布于:2021-10-12 来源: 编辑: 赵珊 责编: 朱艳燕 主编: 林静 终审: 郑跃东

  为了方便驾驶员上厕所,461路所在的企业两江公交渝中分企业可谓绞尽脑汁——花钱借厕所、拉开营运间隔时间去小区找厕所,这些办法都未能从根本上解决驾驶员如厕难问题。

  为此,重庆市人大代表杨利在经过走访调查后,于市五届人大四次会议提交第0353号《关于尽快解决公交一线驾驶员工如厕难问题的建议》,7月7日,市人大常委会主任张轩重点督办了市五届人大四次会议第0353号建议。

  记者从重庆公交集团两江公交了解到,截至目前,461线路配套厕所的调度室改造工程已经全面结束。如今,该线的驾驶员和周围的环卫工人已经可以正常如厕,再也不用数着站点喝水了。

  对此,公交集团表示,解决好驾驶员的如厕难问题,为民办实事落到了实处。

  难言之隐 得数着站点喝水

  461路驾驶员刘青青告诉记者,由于461路是单向发车,终点站小什字没有设立调度室,车辆到站经短暂的停留上下客后就要离开,因此,真正可以供她们上厕所的终点站,是黄龙路北段的终点站。这么多年来,上厕所成了他们的难言之隐。

  据了解,461路黄龙路北段公交始发站,位于渝北区黄龙路北段(市公安局附近),该线路于2017年起由十方界搬迁于此发车,共计22辆车,日上班员工数25人左右。日发班班次为244班,日客运量为14000余人次,黄龙路起点站客运量为750人次/天。因该线路是运行于市区主干道的公交线路,发车间隔小,输运任务重,车辆待班时间短,加之道路堵塞导致公交员工如厕备受困扰。

  “大家从小什字返回时,如果堵车,那么黄龙路北段的起点站可能会出现人等车的情况,这种情况下,驾驶员抵达终点站,甚至没有上厕所的时间。”为了不给工作增添麻烦,她和同事们总结出了一套喝水法,如果车辆进入上清寺不堵车,那么就能放心喝水,经过13个站后抵达终点,然后就能上厕所了,而如果在上清寺依然很堵,就只能用水润润喉咙,免得到了终点站又要花时间找厕所。

  如厕到底有多难 他们曾经想了无数办法

  黄龙路北段公交车站附近如厕到底有多难呢?工作人员告诉记者,在此之前,企业曾经想了很多办法来解决这个问题。

  最开始,两江公交与始发站两侧门面商户协商向对方交纳一定的如厕费用,但由于其他原因,这个方法最终没能实现;

  第二步,选择就近小区如厕。因小区疫情管控,物管也不允许外界人员随意出入小区,这个方法很快也不奏效了;

  第三步,在距离调度室300米左右的家具二手交易市场内的公共卫生间如厕,单面步行5分钟左右,来回花费10分钟左右,而且该市场的开放时间为9:00-18:30,这导致公交员工如厕不仅距离远、耗时长,而且早晚无法如厕,也极为不便。

  “大家这个始发站附近其实还有两处公厕,分别是紫福路公厕(临江门德明老火锅旁),它距离调度室单面500米,来回步行需要15分钟左右,紫园路公厕(唐家院子轻轨站出入口)距离调度室640米左右,来回步行需要17分钟左右。这两个公厕距离远,公交员工如厕时间就显得十分紧迫。”两江公交负责人表示,如果不彻底解决难言之隐,驾驶员们就无法安心地上班,久而久之还会出毛病。

  重建有厕所的调度亭 如厕难问题逐步解决

  7月7日,市人大常委会主任张轩重点督办了市五届人大四次会议第0353号建议。

  市人大代表杨利在建议指出,由于我市公交场站配套的厕所数量不足、现有厕所距离较远,公交行驶往返时间长等原因,公交一线驾驶员如厕难问题突出。

  因此,代表建议将公交始末站纳入公共厕所规划体系,新建固定或配建移动厕所,保障驾驶员身心健康和行驶安全。建议由市城市管理局主办,市交通局、市规划自然资源局、市国资委协办。

  在市区两级城管局的关注支撑下,461路新调度室于2021年8月27日建成并正式投入使用。

  

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  ▲461路新调度室投入使用

  记者在现场看到,新调度室26㎡,设有车辆调度室1间、休息室1间、厕所1间(有1个厕位),比原调度室面积增加了一倍多,不仅解决了公交员工如厕的问题,驾驶员待班时的休息问题也得到了改善。

  据了解,重庆公交集团现运营车辆10641辆(含出租车1849辆),公交日均客运量410万人次左右。按照计划安排,在市区两级城管部门的大力支撑下,今年将对62个如厕难点进行逐一解决落实,截至发稿已有超80%的点位得到良好解决,剩余点位将在年内全部解决落实。

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